“我這已經是第二年坐包車了,希望以后年年開,年年都坐!”1月8日,春運第一天,由交通運輸部、中國海員建設工會全國委員會聯合舉辦的“春運農民工平安返鄉(崗)安全優質服務競賽”活動在深圳(銀湖)汽車客運站啟動。乘坐深圳開往江西南昌方向包車的江西籍農民工陳小勇一邊等待發車,一邊高興地對記者說。

　　讓百姓走得安全舒心

　　今年春節時間比去年提前了11天,導致節前民工返鄉、學生放假的時間非常集中。學生流、民工流、探親流、旅游流四流匯集,高峰運輸量急劇增加,節前運輸任務異常繁重。

　　據悉,今年道路、水路客運要為其他運輸方式承擔更多的集疏運任務,“兜底”任務更加繁重。面對如此繁重的任務,交通運輸部門的工作人員表示,一定會站好為春運“兜底”的這班崗。

　　春運期間,道路運輸方面將投入84萬輛大中型客車,平均每天發送260多萬個班次,比2011年每天增加20萬個班次。水上客運投入的船舶為1.3萬艘,提供的客位大概在62萬個左右。

　　與此同時,各地將繼續加強對長途臥鋪客車的安全監管,利用營運車輛安裝的GPS衛星定位裝置,加強對車輛行駛狀態的實時監控,嚴格落實道路客運安全告知制度,公布舉報電話,主動接受社會和旅客的監督。

　　交通部副部長馮正霖表示:“讓農民工平安返鄉返崗,讓老百姓走得了、走得好、走得安全、走的舒心,是我們交通運輸部門的責任。”

　　確保農民工包車返鄉返崗

　　一年一度的春節返鄉是外來勞務工人員熱切盼望的事情。為了確保他們能夠方便、快捷、安全地返鄉,從2007年春運起,交通部連續啟動“春運農民工平安返鄉(崗)安全優質服務競賽”,今年還將競賽活動納入春運工作部署開展。

　　為了將“競賽”開展好,廣東省深圳市民政局、交通運輸委、福彩中心已經連續5年聯合開展“愛心福彩——資助勞務工返鄉”公益活動,共計資助11059名勞務工回家。

　　在深圳一家自動化設備公司打工的河南籍農民工董延招就是這項活動的受益者之一。已經來深圳10年的他,以往每年回家都需要花費500元左右乘坐火車或者長途客車。自“資助勞務工返鄉”活動啟動以來,他已經免費搭乘4年了。今年,他第一回帶著老婆和1歲的女兒琳琳一起回家,省了1000多元。董延招說,“希望以后每年都有這個活動。為我們外來務工人員謀福利。”

　　同時,各地也采取措施,保障農民工順利返鄉返崗。北京市交通運輸部門與勞動保障、工會、郵政等部門一同開展農民工計劃訂購票活動;江西省提供3萬余趟次包車運輸服務;河南省交通運輸部門開展門到門運輸服務,保證農民工及時運送;寧夏交通運輸部門要求所有一級客運站開啟晝夜服務,為到站和轉乘過夜的農民工無償提供候車服務,供應開水等便捷、溫馨服務。

　　廣東啟動“神秘旅客”計劃

　　為了保證服務質量,讓旅客能在一個安全、舒心的環境中返鄉返崗,廣東省交通運輸廳在今年春運期間啟動“神秘旅客”行動計劃。

　　“神秘旅客”以普通旅客身份乘坐被暗訪線路車輛,體驗線路起終點客運站場及經營者所提供的服務。對道路客運(含班車、旅游包車、公交車、出租車及客運站場)的服務和經營行為進行匿名現場(跟車)暗訪,并對其服務水平、經營行為、承諾履行、安全保障等方面進行總體評價。

　　據悉,廣東省交通運輸廳綜合運輸處于2011年12月21日至28日在省交通公眾網、道路運輸網發布征集公告,招聘神秘旅客10名。征集發布后,受到了群眾的廣泛關注和參與。

　　對臺春運“無小事”

　　又到一年春運時,對于廈金航線的工作人員來說,更是緊張的時刻。“對臺無小事”,對臺春運,更是“無小事”。

　　開通于2001年的廈金航線被稱為“最紅火”的閩臺客運航線,往返于廈門和金門,共有10條船,每天運行36班。

　　在廈金航線候船大廳,記者遇到了正在等候乘船去金門的劉老先生和夫人。劉老先生告訴記者,他今年84歲,是臺北人,常駐廈門,但每兩個月還要回臺一次。“廈金航線很方便,而且對老人還有優惠!”劉老先生說,乘坐廈金航線再轉機比單乘飛機便宜300多元人民幣,而且哪怕是春節期間也很好買票。

　　據悉,今年春運期間,廈金航線預計正常運營的航班1094班次,較去年同比增長73.1%,以有力應對春運期間可能出現的旅客流量大幅攀升的可能。

　　為了確保春運期間廈金航線客船的安全,廈門海事局在2011年12月啟動了春運船舶安全檢查行動,在為期1個月的檢查中,參與春運的10條廈金航線客船實現了“零缺陷”運營。春運期間,廈門海事局還增派了海巡船艇,護航廈金航線船舶安全離泊廈門水域。（記者 陳 茵）