1月28日，農歷正月初六。

　　7：20，天黑蒙蒙的，雪后的金城蘭州，天氣異常寒冷，街上的行人稀稀落落。蘭州鐵路局調度所大廳卻是另外一幅景象：上白班的調度員們已經來到單位，有的在了解客車運行狀況，有的在收集站存車信息……

　　正月初六是春節長假的最后一天，蘭州鐵路迎來了返程客流高峰。對于調度員們來說，忙碌的一天開始了。

　　7：40，調度員們到四樓會議室，參加每日例行的班前接班會。

　　8：20，調度員們返回五樓大廳，忙碌起來。

　　在蘭新線嘉峪關—安北段調度臺，記者看到，列車調度員涂鵬不停地在計算機上勾畫密密麻麻的列車運行線，向車站、機務段布置開車事宜，與烏魯木齊局調度員交換分界口出入計劃，并隨時核對機車、機班情況。

　　來到后排，計劃調度員王貴嶺正在向武威南站布置開車計劃，在一旁的機車調度員陳永生忙著向嘉峪關機務段核實機車機班情況。

　　10：50，記者來到客運調度室，調度員候作孝正在下達增減列車編組的客調命令。

　　11：50，蘭新線嘉峪關—安北段調度臺，食堂工作人員已經送來了午飯。小涂匆忙扒了幾口午飯，起身為自己倒了一杯熱水，就繼續投入到緊張的工作中。

　　13：05，小涂按規定發布了第二個3、4小時列車運行調整計劃。

　　14：10，貨運調度室，貨運調度員劉志光正在向大壩站了解裝車進度。當談起裝卸車情況時，他撓撓頭說：“近期受冬季卸車困難、管內貨源不足、裝車去向受限等因素影響，生產任務完成十分困難，工作量大。”

　　15：00，特運調度室，調度員姚師傅正在忙碌。年屆五十的姚師傅家在銀川，2005年調至蘭州工作。當談起親人來，他說：“不止是聚少離多，特運調度員的工作，日常打交道的全是劇毒品、超限列車、軍用列車等，若稍有閃失后果不敢想象，妻子為我擔心很多。”

　　16：20，在銀川—迎水橋段調度臺，記者發現了眼藥水和潤喉片。“總盯著電腦屏幕眼睛很容易干澀，適當滴點眼藥水可以緩解一下眼睛疲勞；每班指揮上百趟列車，要說的話太多了，不吃塊潤喉片很快就變成啞嗓子了。”調度員夏師傅說。

　　17：00，記者看了看計算機上顯示的調度命令號碼，蘭新線嘉峪關—安北段調度臺當日發布的各類行車命令已達53條。據小涂說，在自己管轄的這17個車站415.9公里線路范圍內，如果遇上施工日，下發命令平均可達100條左右。

　　17：30，調度所向全局運輸站段下達次日工作計劃。在計劃下達后，小涂不放心，又與管內車站、機務段核對了一遍夜班開車計劃和重點注意事項。

　　18：30，蘭新線嘉峪關—安北段調度臺，小涂剛吃完晚飯，還未來得及打印運行圖，就有上夜班的同事陸陸續續來到了工作崗位。利用向同事介紹情況的間隙，小涂抽空裝訂好打印的列車運行圖和中間站掛車通知單，并就當日工作中的關鍵事項在筆記本上做了整理匯總。

　　19：20，夜班調度員參加班前接班會。為能夠留一個好的交班基礎，小涂抓緊時間對計劃運行線進行優化調整，并對22時以前的開車事宜向嘉峪關站、嘉峪關機務段做了詳細布置。

　　20：10，調度員們辦理完交班手續，每日例行的交班會如期召開。

　　20：30，結束工作的調度員們走出調度樓。此時，大街上不時傳來鞭炮的爆炸聲和孩子們的歡笑聲，五彩繽紛的煙花照亮了城市的夜空，溫暖了人們的心靈，也帶來了春天的祝福……（記者 銀 燕）