“呼----呼----”刺骨的寒風如野狼般嚎叫著，鵝毛大雪緊裹下的胡斯臺車站，在冷峻蒼涼的天山環抱中，顯得如此的寂靜單薄。車站立崗臺上努爾?拉曼目送5808次列車漸漸遠去的背影猶如一尊雕塑，讓人肅然起敬。

　　努爾?拉曼是烏魯木齊鐵路局庫爾勒車務段胡斯臺車站一名值班員。1983年，南疆鐵路魚兒溝—庫爾勒段開通，20歲的他隨鐵路接管大軍來到胡斯臺車站，28年來他守候深山小站一步也沒有離開。

　　努爾?拉曼常年堅守的胡斯臺車站，是南疆鐵路上的一個五等小站，位于海拔2700公里的天山深處，高山雪峰、野草荒灘是這個車站鮮明的地理印象，聽說這里還是黃羊和旱獺經常出沒的地方，工作生活條件很艱苦。

　　懷著崇敬好奇的心情，我們這幾天走進了胡斯臺車站，親眼探尋了努爾?拉曼28年的小站生活。滿臉的絡腮胡子，顯得有些滄桑，抽的煙比說得話多，是努爾?拉曼給我的第一印象。

　　談起28年的小站生活，努爾?拉曼告訴我們，當年開站時，車站周圍到處是沙包土坑，石頭沙粒，沒有一條像樣的路，吃不上新鮮蔬菜，幾個人擠在一間工棚睡覺休息，工作生活很苦。這些年他們堅持跟嚴酷的自然環境做斗爭，開荒種菜，植樹種草，小站環境一天天發生著變化，2011年車站還被庫爾勒車務段評為“美好站區”。

　　采訪當中，努爾?拉曼帶我們參觀了他們在石頭地里填土造田，建成的菜園果園，養殖的小兔小雞和他親手栽種的一大片鐵路防護林，今日的深山小站已經少了一些單調荒涼，多了幾份田園生活的味道。

　　努爾?拉曼同事告訴我們，1996年胡斯臺車站旁邊的依爾曼河發洪水，河水沖壞了鐵路，沖走了車站的房屋，看到眼前的慘狀，努爾?拉曼傷心地哭了。自打那時起，他就堅持為車站和沿線鐵路植樹種草，自從有了“努爾防護林”的保護，依爾曼河發洪水，鐵路和車站再也沒有遭受破壞。

　　車站食堂管理員是努爾師傅這些年兼職的第二個職務，為了搞好車站食堂伙食，他養雞種菜栽果樹，挖土窖儲備冬菜，這些年車站食堂飯桌上新鮮蔬菜從未間斷，逢年過節他還殺雞宰兔，讓深山小站有了家的溫暖。

　　“努爾師傅是我們車站的大好人，這么多年不管吹風下雨，他都騎著摩托車跑到40公里外的巴侖臺鎮，給車站食堂買菜賣肉，為了胡斯臺車站，他操碎了心！”車站助理值班員孔慧告訴我們。

　　談起胡斯臺車站的變與不變，站長苗祿運說：“胡斯臺車站雖小，但是保證南疆鐵路安全暢通的安全壓力一點也不小，這些年正是在努爾?拉曼的言傳身教下，車站上下全力保安全保暢通的傳統始終沒有丟，去年我們車站實現了安全生產10000天呢！”

　　28年里，努爾?拉曼在胡斯臺車站帶過31個徒弟，這些徒弟現已成為南疆鐵路上的業務骨干，其中3個還走上了站段領導崗位。“他們經常給我打電話，我在小站上工作，不覺得孤單。”說起徒弟，努爾臉上滿是欣慰的笑容。

　　努爾?拉曼家住哈密，妻子在哈密工務段工作，夫妻倆過了一輩子的分居生活，每次回家探親，他要乘坐18小時的火車，才能回到1000公里以外的家。近兩年妻子身體不大好，他照顧不上，盡不到自己做丈夫的責任，努爾?拉曼心里藏滿了深深的愧疚。

　　南疆鐵路吐庫二線2007年10月開工建設，現在正在加快建設當中，到新線將投入運營的時候，努爾?拉曼所在胡斯臺車站不知道是否會停用，面對走留的問題，努爾?拉曼內心很糾結。

　　“這里的一草一木都是我親手栽種的，車站就像我的孩子，是我一天一天看著長大的，要是哪天真要離開胡斯臺車站，還真有點舍不得。”望著眼前熟悉的一切，努爾?拉曼眼中的依戀讓我們的心里久久不能平靜……　(王彥州)