這個春節，T82/T81次列車車長潘政又不能陪家人過年了。1月22日下午，他來到廣西壯族自治區南寧市北湖車庫做整備工作，第二天一早，他就要帶領39名乘務員一起出車。

　　T82/T81次列車是從南寧至上海南的往返列車，沿途經停20來個車站，全程2052公里。從今年元旦開始，乘火車返鄉探親的乘客明顯增多，從1月13日起更是進入了春運客流的高峰期。

　　據鐵路部門統計，今年全國鐵路預計發送旅客2.35億人，與去年相比增加1352萬人次，同比增長6.1%。雖然客流總量增多了，但潘政發現，單趟車的平均壓力反而減輕了。

　　“過去春運列車超員100%以上，餐車都推不過去，乘務員只好把籃子頂在頭上送飯，今年超員率大都在百分之五六十，乘客上車后第一感覺就是怎么沒那么擠了。”潘政說，火車票實名制實行后，鐵路部門嚴格限制超員比例，使坐火車出行的旅客有了更為舒適的乘車環境。

　　此外，火車票實名制后，潘政感到的另一個明顯變化是，列車上的秩序好了不少。過去拿著一張站臺票就能上車，使得一些小偷能渾水摸魚，導致車上治安問題較多，乘警也比較忙。現在乘客進站，票、證、人相符才能上車，管理上嚴格了，乘客丟東西的現象也少多了。

　　有了良好的乘車環境和秩序，旅途中的乘客也放松了很多。1月15日晚，中國青年報記者在廣州東開往南寧的1232次列車上看到，不少乘客一路上都在用手機上網、玩游戲或是發短信，也有人拿出筆記本電腦看電影、聽音樂。以往人擠人的春運旅途，變得輕松愜意起來。

　　南寧客運段廣州一車隊黨總支書記林孟書告訴記者，這列火車上的乘客有很多都是返鄉的農民工，看到他們染著紅色、黃色的頭發，拿著蘋果手機，根本猜不出他們的身份，只有查身份證時，才知道他們老家在農村。

　　作為一名老鐵路人，林孟書跑車幾十年了，春運的列車在他看來也是時代發展的一個縮影。過去，農民工搭火車回家總是拖著大包小包，衣服被褥、鍋碗瓢盆都要用扁擔挑回去，節后又帶著油鹽臘肉外出找活，而如今，許多新生代農民工已經改變觀念，他們出門往往就是帶個背包或拉桿箱，拿著手機、MP4就去外地求職。

　　隨著西部大開發建設步伐的加快，兩廣地區經濟上的不平衡也在不斷縮小，20年前“千軍萬馬下廣東”，節前從廣東回廣西，列車上乘客擠破頭，而回程車卻空空蕩蕩。林孟書說，現在來廣西旅游、工作的人也逐漸增多，雙邊旅客流向趨于均衡，節前、節后，甚至長假期間進出廣西的列車都不空閑。

　　隨著百姓生活水平的提高，出行方式的多樣化，鐵路部門也越來越感受到競爭的壓力。過去乘客吃飯必須得上餐車點餐，現在軟臥車廂里還提供點菜單，客人點好菜服務員會送到包房里。過去餐車到晚上10點就停止營業，現在春運超員時，餐車還提供夜間休閑茶座。

　　“我們鐵路有句話叫‘以服務為宗旨，待旅客為親人’。”林孟書說，“這話說白了，就是沒有旅客我們就沒有飯吃，只有做好我們的服務工作，旅客才會選擇我們?！毙熊囃局?，記者看到林孟書和列車員一有時間，就向乘客發放他們專門印制的春運手冊、安全提示和網絡、電話訂票的宣傳單，并贈送“?！弊趾痛郝摗Ｋ麄兿Ｍㄟ^這些服務，讓乘客更滿意。（謝洋  趙輝 尹松）