公司目前面臨的問(wèn)題是如何以低成本擴張，進(jìn)一步擴大倉儲能力，提高信息系統的處理能力，以滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的客戶(hù)需求，從而進(jìn)一步提高監管效率。構建物流監測平臺，推進(jìn)監管網(wǎng)點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)建設，將出口加工區改造為綜合保稅區，設立保稅服務(wù)，推進(jìn)東疆保稅港區租賃業(yè)務(wù)創(chuàng )新試點(diǎn)。創(chuàng )新海運拼箱業(yè)務(wù)監管模式，推進(jìn)無(wú)紙化通關(guān)改革，探索天津保稅港區離港退稅試點(diǎn)工作模式。

　　為了使航空運輸公司為內陸經(jīng)濟服務(wù)和促進(jìn)貿易便利化，天津海關(guān)繼續推動(dòng)區域通關(guān)，并努力創(chuàng )造一個(gè)方便高效的通關(guān)環(huán)境，這不僅消耗人力和財力資源，而且往往延誤交貨時(shí)間，符合相關(guān)監管條件，并采用區域通關(guān)辦法，航空運輸公司直接在報關(guān)，貨物可以通過(guò)天津港進(jìn)口。
　　航空運輸公司業(yè)務(wù)發(fā)展的不同之處在于，富士物流的信息化已經(jīng)處于比較原始的階段，只有一個(gè)簡(jiǎn)單的單機訂單管理系統，主要是人工處理文件。青島空運快遞外運公司根據航班，代各外貿公司或工貿企業(yè)往倉庫提取貨物送進(jìn)機場(chǎng)，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。青島空運價(jià)格安排貨艙。外運公司收到托運單及有關(guān)單據后，會(huì )同中國民航，根據配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。面對當前富士物流倉庫的發(fā)展趨勢和管理能力，以及為客戶(hù)提供更多增值服務(wù)的需求，物流信息化的瓶頸嚴重制約著(zhù)富士物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。直到最近才開(kāi)始發(fā)展具有自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的物流信息管理系統，富士物流在業(yè)務(wù)和客戶(hù)來(lái)源方面形成了良性循環(huán)，如何快速擴大倉儲領(lǐng)域，提高配送訂單的處理能力，進(jìn)一步增強區域影響力已成為航空運輸公司決策層考慮的焦點(diǎn)。