公司目前面臨的問題是如何以低成本擴張，進一步擴大倉儲能力，提高信息系統(tǒng)的處理能力，以滿足不斷增長的客戶需求，從而進一步提高監(jiān)管效率。構(gòu)建物流監(jiān)測平臺，推進監(jiān)管網(wǎng)點物聯(lián)網(wǎng)建設，將出口加工區(qū)改造為綜合保稅區(qū)，設立保稅服務，推進東疆保稅港區(qū)租賃業(yè)務創(chuàng)新試點。創(chuàng)新海運拼箱業(yè)務監(jiān)管模式，推進無紙化通關(guān)改革，探索天津保稅港區(qū)離港退稅試點工作模式。

　　為了使航空運輸公司為內(nèi)陸經(jīng)濟服務和促進貿(mào)易便利化，天津海關(guān)繼續(xù)推動區(qū)域通關(guān)，并努力創(chuàng)造一個方便高效的通關(guān)環(huán)境，這不僅消耗人力和財力資源，而且往往延誤交貨時間，符合相關(guān)監(jiān)管條件，并采用區(qū)域通關(guān)辦法，航空運輸公司直接在報關(guān)，貨物可以通過天津港進口。
　　航空運輸公司業(yè)務發(fā)展的不同之處在于，富士物流的信息化已經(jīng)處于比較原始的階段，只有一個簡單的單機訂單管理系統(tǒng)，主要是人工處理文件。青島空運快遞外運公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運。青島空運價格安排貨艙。外運公司收到托運單及有關(guān)單據(jù)后，會同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。面對當前富士物流倉庫的發(fā)展趨勢和管理能力，以及為客戶提供更多增值服務的需求，物流信息化的瓶頸嚴重制約著富士物流業(yè)務的發(fā)展。直到最近才開始發(fā)展具有自身業(yè)務特點的物流信息管理系統(tǒng)，富士物流在業(yè)務和客戶來源方面形成了良性循環(huán)，如何快速擴大倉儲領域，提高配送訂單的處理能力，進一步增強區(qū)域影響力已成為航空運輸公司決策層考慮的焦點。