國(guó)際航空貨運(yùn)量的計(jì)算
文章出處：未知 人氣：發(fā)表時(shí)間：2019-02-26
申報(bào)的價(jià)值費(fèi)
“華沙公約”規(guī)定了承運(yùn)人自己的疏忽或意圖造成貨物損失、損壞或延誤的最高賠償責(zé)任限額，這一數(shù)額一般理解為每公斤20美元或每磅9.07英鎊或其他等值貨幣。貨物價(jià)值超過(guò)上述價(jià)值的，增加承運(yùn)人的賠償責(zé)任，承運(yùn)人收取申報(bào)價(jià)款的費(fèi)用。否則，即使發(fā)生更多的損失，承運(yùn)人也不承擔(dān)額外的責(zé)任。貨物
的申報(bào)價(jià)值不允許一部分貨物用于整個(gè)貨物。規(guī)定的價(jià)值收費(fèi)是根據(jù)貨物的實(shí)際毛重收取的，其公式是：
申報(bào)價(jià)值費(fèi)=×申報(bào)價(jià)值費(fèi)率
申報(bào)價(jià)值收費(fèi)率通常為0.5%。青島空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。大多數(shù)航空公司為同時(shí)申報(bào)價(jià)值率設(shè)定了最低費(fèi)率。如果根據(jù)上述公式計(jì)算的申報(bào)價(jià)值費(fèi)用低于航空公司的最低標(biāo)準(zhǔn)，托運(yùn)人必須按照航空公司的最低標(biāo)準(zhǔn)支付申報(bào)價(jià)值費(fèi)。
其他附加費(fèi)其他附加費(fèi)包括準(zhǔn)備費(fèi)、交貨附加費(fèi)、送貨費(fèi)等，通常只有在承運(yùn)人或空運(yùn)代理或集中托運(yùn)人提供服務(wù)時(shí)才收取。
“華沙公約”規(guī)定了承運(yùn)人自己的疏忽或意圖造成貨物損失、損壞或延誤的最高賠償責(zé)任限額，這一數(shù)額一般理解為每公斤20美元或每磅9.07英鎊或其他等值貨幣。貨物價(jià)值超過(guò)上述價(jià)值的，增加承運(yùn)人的賠償責(zé)任，承運(yùn)人收取申報(bào)價(jià)款的費(fèi)用。否則，即使發(fā)生更多的損失，承運(yùn)人也不承擔(dān)額外的責(zé)任。貨物
的申報(bào)價(jià)值不允許一部分貨物用于整個(gè)貨物。規(guī)定的價(jià)值收費(fèi)是根據(jù)貨物的實(shí)際毛重收取的，其公式是：
申報(bào)價(jià)值費(fèi)=×申報(bào)價(jià)值費(fèi)率
申報(bào)價(jià)值收費(fèi)率通常為0.5%。青島空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。大多數(shù)航空公司為同時(shí)申報(bào)價(jià)值率設(shè)定了最低費(fèi)率。如果根據(jù)上述公式計(jì)算的申報(bào)價(jià)值費(fèi)用低于航空公司的最低標(biāo)準(zhǔn)，托運(yùn)人必須按照航空公司的最低標(biāo)準(zhǔn)支付申報(bào)價(jià)值費(fèi)。
其他附加費(fèi)其他附加費(fèi)包括準(zhǔn)備費(fèi)、交貨附加費(fèi)、送貨費(fèi)等，通常只有在承運(yùn)人或空運(yùn)代理或集中托運(yùn)人提供服務(wù)時(shí)才收取。
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