1月28日，正是春節過后返程高峰期，新余火車站內外人潮如涌，一列列滿載乘客的列車進進出出，熱鬧非凡。

　　“K335次列車已經進站了，準備加水作業。”對講機里傳來一陣呼叫聲。早已等候在鐵軌旁的上水女工張艷和同事們熟練地拿起了上水栓，做好了上水準備。等車一停穩，她非常麻利地用上水栓擰開水井旋鈕，拖起水管，對準車廂的上水口一插，噴涌而出的清水立即注入車體。

　　早就聽說上水工是鐵路各類工種中最為辛苦的工種之一。在寒風刺骨的現場，記者看到，在鐵軌間每隔25米就有一個水井，水井的兩邊都插著皮管，是用來給車廂加水的。記者拖起一根皮管，沉甸甸的，足有20多公斤重。要把水管對準車廂注水口，對個子矮小的張艷來說，這樣的勞動強度著實很大。而她卻動作老練，一氣呵成。

　　“一開、二握、三上、四拔、五握、六關、七插、八擺，這是我們上水工的‘八字工作法’。”張艷給記者講起了他們的上水經：采用這種方法上水，一次作業就可節水0.4噸，一天節水20噸，一年節水7300噸，節約成本近1.5萬元。

　　在采訪中記者了解到，張艷他們每個班平均要給36趟列車上水，每趟列車大概17節車廂。上水工一個人要同時給三節車廂加水，要做到眼到手到，保證隨時為列車加滿水，一個班下來平均要走10多公里路。

　　張艷還告訴記者，現在是春運期間，加開了很多臨時客車，自己的工作量也增加了，雖然是臨客，但上水作業標準、作業質量完全和正常客車一樣，來不得一點馬虎。一天最忙的時候是在晚上的18時到20時之間，經常是這趟車還沒離去，另一趟車又進站了，大家有時連喝水、上廁所的時間都沒有。

　　一根根上水管，連接的不僅僅是一節節車廂的水箱，也連起了鐵路職工和旅客的心，展現了像張艷這樣平凡的鐵路人服務旅客、奉獻崗位的風采。（作者：徐國平）